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          線材軋鋼設備的泄漏與快速治理

          更新時間:2016-02-23 11:50 來源:神工機械 點擊數:
          軋鋼車間主機設備潤滑與泄漏概況
              某廠線材車間年軋制Q235線材18萬t,七個主機列是軋材關鍵設備,各機列的減速箱,分配箱、人字齒輪座都是采用稀油循環潤滑。由于該主機設備是20世紀70年代的產品,制造精度不高,密封設計有不足之處,存在著不同程度的漏油。尤其轉軸伸出端,上、下箱體分型面漏油最為嚴重,年噸材潤滑油耗曾達0.65kg。泄漏的存在,不但增加了噸材成本,而且廢水排放含油量超過考核指標,造成環境污染。因此,治理主機設備的漏油,是設備管理人員、技術人員刻不容緩的大事。
              治理軋鋼設備潤滑油的泄漏,長期以來視為大難問題。要徹底根治它,首先找出漏油的位置,區別漏油的類型,分析漏油的原因。然后,根據漏油的類型制定可行的密封方案,分期分批進行治理,才能達到徹底根治漏油的目的。
          采用美國路陽熒光檢漏劑查找軋鋼車間主機設備漏油的方法
              美國路陽luyor easyview熒光示蹤劑是一種具備化學惰性的有機型熒光材料,屬于液體化學品。所謂具備化學惰性是指材料本身不含有任何陰陽離子或其它易于被氧化或還原的基團。其具備如下特性:在相當高的溫度范圍內,對常規的金屬材料無腐蝕,不會發生化學變化;在相當高的溫度范圍內,對大多數高分子、橡膠材料不會發生溶脹、腐蝕燈物理、化學反應;針對不同的系統的特定材料,相容性非常良好;在系統長期運行的情況下,不改變系統的各項性能指標;有機型熒光材料的發光機理:分子結構中含有共軛雙鍵及發射熒光的發色團。二者連接形成線形的或環狀的共軛雙鍵體系,使得化合物具有吸光或發色的能力。
              美國路陽LUYOR-3130熒光檢漏燈發出介于320~400nm的紫外光,用于照射熒光材料,得到一種波長更長的介于可見光范圍的單色光。在熒光示蹤檢漏過程中須匹配檢漏燈的LUV-30專用眼鏡(稱為LUV-30熒光增強保護眼鏡),熒光增強保護眼鏡可過濾掉檢漏燈的單色光和其紫外線等,以防止干擾檢測。同時此類眼鏡還含有部分熒光材料能將部分檢漏燈光轉換成波長和熒光示蹤劑的熒光波長相同的光。因此,可以增強熒光檢測的靈敏度。
              美國路陽(luyor)公司的熒光檢漏產品相應的工藝方法:首先,將luyor easyview熒光示蹤劑與液壓油按1.5‰~3‰的比例配比,加注到軋鋼設備油路中。啟動軋鋼設備運行5-10分鐘,檢查人員佩戴LUV-30熒光增強保護眼鏡,同時使用LUYOR-3130熒光檢漏燈檢測軋鋼設備油路有無滲漏存在,滲漏處會發出明亮的黃綠色熒光。對可疑之處用干凈的抹布看有無熒光反應。滲漏處修復后,使用LUYOR-6900熒光劑清洗劑去除滲漏處遺留的檢漏劑。清洗后再用LUYOR-3130熒光檢漏燈檢查一遍,確保沒有殘留的熒光劑。然后再將軋鋼設備運行10分鐘,關掉軋鋼設備用 LUYOR-3130熒光檢漏燈再檢查一次,認定沒有新的滲漏出現即為合格。對于溢到軋鋼設備油路表面的熒光示蹤劑應即時擦凈;如弄到手和衣物上請立即清洗干凈。luyor easyview熒光示蹤劑的排放應按照GB8987-2000處理。
          漏油原因的分析及密封的措施
              系統漏油主要是軸伸出端漏油。包括減速箱、分配箱、人字齒輪座的軸伸出端漏油;箱體分型面漏油,包括減速箱、分配箱、人字齒輪座的上下箱體的分型面的漏油;軸瓦間隙對密封的影響;減速箱、分配箱內外壓力差產生的漏油;工作失誤引起的漏油等。
              1)軸伸出端漏油的治理。減速箱、分配箱和人字齒輪座的軸伸出端密封結構,在滾動軸承或軸瓦與箱體端蓋之間設有甩油環。它只能擋住一部分從軸承處飛濺出來的潤滑油,另一部分的潤滑油飛濺到通蓋內側,并隨著軸的轉動,順著通蓋的間隙,往外滲漏。而通蓋上的J形膠圈只能減慢潤滑油外漏的速度,特別是當J形膠圈被磨損時,漏油更為嚴重。通過分析,改進甩油環和通蓋的結構,為非接觸式密封結構。
              改甩油環為甩油盤,改通蓋平內側為回油槽內側,當軸承轉動時飛測出來的潤滑油大部分被甩到箱內,少部分潤滑油飛濺到通蓋內側,可順著回油槽流入箱內,有效地阻止了潤滑油的外漏,至于通蓋外測的J形圈,主要起阻止雜物(水、灰塵)進入箱內的作用。通過實踐證明“甩油盤”與通蓋回油槽結構的非接觸密封,是治理軸伸出端漏油有效的方法。
               2)減速箱、分配箱、人字齒輪座箱體分型面漏油的治理。減速箱、分配箱、人字齒輪座箱體分型面,一般機加工表面粗糙度為3.2,沒有經過研刮表面加工刀痕肉眼可見。裝配時上、下箱體分型面需要填充密封材料,否則箱內的潤滑油就會從分型面滲漏出來,這就是常見的漏油現象。對有裝配精度要求的分型面有兩個要求:一是在分型面填充密封材料后,不產生墊厚;二是填充的密封材料能長久有效地阻止潤滑油滲漏到箱外來。通常是在分型面填充“漆膠”或“7903潤滑密封膠”。當使用“漆膠”時,能迅速將上下箱體的分型面膠合在一起,又不起墊厚作用,缺點是在軋鋼沖擊力的作用下,分型面的聯接螺栓預緊力不足時,分型面產生微小的分離和振動。此時,固化漆膠產生裂紋,脫離分型面,失去密封效果,油就會滲漏出來。而對“7903潤滑油密封膠”因質軟,雖然不產生墊厚,但是在箱內潤滑油的沖擊下,逐漸產生溶化,特別是箱體分型面的凹凸不平處溶化速度更快,經過一段時間的使用,箱內的潤滑油就滲透到箱外來。
          針對泄漏,有兩種有效的密封方法:
              1>對新設計或新加工備用的箱體,在下箱體的分型面銑一條矩形凹槽,矩形槽的尺寸由耐油“O”形膠帶的規格來確定。一般為φ5~φ8mm,當箱體尺寸大時,取較大規格的“O”形帶;反之,取小規格的“O”形帶。在裝配時,只需將耐油“O”形帶放入凹槽中即可合箱。在上、下箱體的拔緊力作用下,該帶產生彈性變形,彈性力作用在上、下箱體,有效地阻止箱內的潤滑油從分型面向外滲漏。這種方法也可以應用于其他平面的密封。
              2>對已經安裝在生產現場的齒輪箱,不便于拆下加工凹槽用“O”形帶進行密封。對這樣的箱體分型面可采用“樂泰——587硅橡膠”做填充材料進行密封。該膠的優點是質軟、耐油、不老化、長期保持彈性狀態,又不產生分型面墊厚,確保軸承配合精度。使用期保持彈性狀態,又不產生分型面墊厚,確保軸承配合精度。使用時將該項膠在下箱體分型面上擠出一條φ2~φ3mm的環形膠帶,銑矩形凹槽的地方。當分型面大且粗糙時,可選擇直徑大此;反之,可選擇直徑小一些,然后合箱鎖緊上下箱體聯接螺栓即可。如果上箱體沒有裝配精度要求時(不作為軸承配合的上、下箱體),可在分型面上擠出一條φ3~φ5mm的環形膠帶,合箱后可達到相當好的密封效果。
              3)軸瓦間隙對密封的影響及治理。粗軋、中軋機組的人字齒輪座的軸承一般為合金軸瓦,軸瓦的間隙對密封有著較大的影響。新安裝的軸瓦經過一段時間的使用后,軸與瓦產生磨損。當軸和瓦的頂間隙變大到大于2/100dmm范圍內,軸跳動即可消除,滲漏自然消失。
              4)減速箱、分配箱內外壓力差產生漏油及治理。減速箱、分配箱在運轉過程中,齒輪攪拌箱內的潤滑油,其油溫升高,其次齒輪的嚙合過程的摩擦也使油溫上升,使箱內的溫度高于外界溫度。即箱內的氣壓大于箱外界的氣壓,為了平衡這個壓差,設計時在上箱蓋上設置了一個“透氣帽”。
               可是在檢修和維護過程中常常忘記對“透氣帽”的清洗,被油泥堵塞,沒有起到透氣的作用,此時箱內的氣壓大于箱外氣壓,潤滑油就會從密封最薄弱的地方滲漏到箱外,解決辦法很簡單,只要在年度檢修時不要忘記清洗透氣帽,使之正常透氣。
              5)加強潤滑與密封的管理,杜絕不必要的漏油。組織油泵工學習潤滑知識和操作規程,掌握潤滑系統的油壓控制、油量的調節、油溫控制、油質檢查,杜絕人為的潤滑泄漏。
              建立密封點的檢查制度,定期檢查密封情況,發現滲漏跡象及時調整或更換密封件,保持整個潤滑系統處于無泄漏狀態。
              經過以上五個方面的分析和治理,現在車間設備的漏油得到了根治,取得了一定的效益。
             (3)取得的效益
              1)降低潤滑油的消耗。油耗0.267kg/t材,比以前用油減少一半,節省開支15萬元。
              2)造就一個文明生產的環境。原來由于漏油的存在,設備周圍都是油污,當燒熱發紅的鋼材落到時而著火,同時也給操作工人帶來不安全的因素,F在漏油得到解決,改善了生產環境。
              3)實現污水排放含油量達標。經廠環保部門定期抽檢,污水含油量達到排放標準,既保護自然環境,又取得了一定的社會效益。
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